エンジン再生？

昨日のツーで、もう１つ目的がありまして、車検時に知り合いのバイク屋さんに、腰上ＯＨっていくらぐらいかかるの？って質問したところ、気持ちよく乗るのなら、買い換えをお勧めとのことでした。
ＯＨの代金はマチマチで、水冷４発なら１０万はくだらないんだそうな。

で、最近めっきりパワー不足を感じると言ったら、エンジン内にキズがついていないとすると、給排気ポートにカーボンが溜まり、それで圧縮漏れが起きている可能性が高いんですって。

意外と効くのが、フューエル１。

ツーに出掛けるときに入れてみて、まわしてみるといいよ、とアドバイスをもらいました。

40～50Ｌで１本とのことですので、出がけのＧＳでまず半分を注入。
なるべく低めのギヤで走行。
帰りの高速のＧＳで、再度残りを注入。
ブン回して帰ってきました。
フューエル１を入れてるときは、めっちゃ回りますワ♪

ちょっと濃すぎなので、帰宅後ＧＳでガソリン注入。

来週も高速乗りますので、もう少し様子見です。

あ、それと今回71,200ｋｍでオイル・フィルター交換と合わせて、ミリテック１を入れてやりました。
ちょこっと走ってみましたが、コレまでと比べてその効果が感じられなかったような気がします。
ミッションのタッチは余り変わらなかった気がする。

やっぱり距離乗ると、段々と効果がなくなっていくんでしょうかね。

こちらも来週様子見です。

プチメンテ

バイクの車検が終わりましたので、元の状態に戻しました。

マフラー、リヤウィンカー、ヘッドライトのハイビーム球、ハンドルにバーエンド。

ついでに、チェーンの洗浄・注油にクラッチワイヤーの注油も。

また、冬対策用のグリップヒーターの取り付け。
これからの季節は欠かせなくなります。

そして、リヤタイヤのローテーション修正。

前回、ワッ○ーさんとリヤタイヤ取り付け時に、反対につけてしまいました。

ええ、方向を決めたのは、○ッキーさんです（笑）

ローテ修正前

反対だって気づいてくれたのは、車検場でお会いした、トライアンフ浜松の店長さんです。
どこかで見たことあるなって思ったら、１年前にタイガーさんのクーラント漏れでお邪魔したときでしたね。
もう１年ですか。

で、ローテ修正後

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２度目の車検、行ってきました

１０月８日のことです。

バイクのパワーが落ちてきて、そろそろ替え時？なんて悩んでたんですが、先日のゴクモンツー（？）で久し振りにバッフル外したら、結構気持ちよく走ってくれちゃったので、まあ今回も通しましょうかということで、行ってきました。

まず、事前に車検モードにチェンジです。

コレにハンドルを元に戻して、いざチャレンジ。

第２クール？の予約でしたので、１０時前に到着して、事務手続き。

で、いざ検査。

ですが、機械が新しくなってる。

基本、無人対応版みたい。

前にやってたショップの人のを見て、いざ開始・・・

全部終わって光軸以外は○だったんだけど、先に進ませてくれません。

排気ガスチェックのスタンプが押されていなかったようです。
紙差し込んだんだけどなあ・・・

結局、全部の検査がパアになっちゃいました。

で、光軸がダメだったんだけど、どこがどうダメなのか、今度の機械は教えてくれません。
前の機械は、上×とか、左×とか表示があったんですが。。。

しかたがないので、バロン浜松本店で光軸調整をお願いしました。￥1,400
結果、光量不足気味＋光軸が高すぎるんだけど、いっぱいまで下げてもまだ高い、とのこと。

自宅に帰り、ハイビーム球をノーマルに直して、再度検査にチャレンジです。
（既に午後1：30を回っています）

やっぱり光軸アウト！

見てると、７割が光軸で引っかかっています。
どうやら、機械が新しくなったことで、許容範囲がかなり縮まっているようです。

本当は１日３回までのチャレンジらしいんですが、４回目の検査でようやくＯＫがでました。

ちょうど近所で顔見知り（高校の２つ後輩です）のバイク屋さんがいて、光軸のセンサーが室内モニターで表示されるのを見てて、「もうちょっと下げて！」とか、「若干左にずらして」なんて指示もらって、ようやく合格となりました。

しかし。。。

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Ｚ７５０Ｓフロントタイヤ交換

今日は義母の４９日があり、２時ごろまでお出掛け。

家に帰ってＴＶをつけると、ｂｊリーグと韓国リーグの優勝チームによる試合が行われていて、それを見終わった後、フロントのタイヤ交換をしました。

バイクからタイヤを外し、バルブの「虫」を外して、まずはビード落とし。

フロントはビードブレーカーがはまるので、それを使います。

両面を少しずつ落としていきます。

でも、ブレーカーの底がディスクプレートについて、キズついたり曲がったりしそうで、ちょっと不安。

何とか落ちました。

次に、タイヤをホイールから外していきます。

まず、片面を手前に外していきます。

このように、スプーン型の工具を使って、少しずつ。
大変なのは、最初だけです。
（ビードがちゃんと落ちてないと、外れません）

そして、反対側

最後は、裏から手で押して外します。

こちら面はとってもカンタン。

と、外れました。

さあ、今度は取り付けです。

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メンテログ

この土日で、近場のワインディング中心に520ｋｍ走行。

気がついたら、オイル交換後4,000ｋｍに近づいてしまいました。
シフトチェンジがなかなか渋くならないので、1,000ｋｍ勘違いしていました。

なので、ｵｲﾙ交換。
オドメーターは、68,000ｋｍです。

めっきりパワーが落ちてきました。

ブレーキパッド交換

距離67,500ｋｍ
ブレーキパッド交換です。

今回は、ディトナのゴールデンパッド。

交換した後、試走してみました。

感想は。。。

ロッキードのものは『ガツン』と効きますが、こちらはコントローラブルかな。じわり、と効いてきます。

まだアタリがでていませんので何とも言えませんが、ロッキードのほうが効きは良いような。

アタリをつけようと10分ぐらい加速ときつめのブレーキングを繰り返しました。

家に帰ってディスクを見ると、跡が付いていたので触ってみると。。。

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トドメの一撃

タイヤ、終わりました。って書いてから、更にツーリングに出掛けるこの始末の悪さ。

左と右端は余ってるから、もうちょっと走って来ました。

ルートは、津具～Ｋ８０面ノ木・・・

右コーナーはなるべく倒して、左コーナーはガンガン攻めて。。。。

って、走ってたら、右も左もすべるようになっちゃった。

で、面ノ木方面走ってる途中で思い出した。

ゾロ目近かったんだっけ。

ガーン、過ぎてる。

これまでは、ちゃんと撮ってきたんですけど。

気を取り直して、自宅まで。

走行距離、216km

で、来週HYOD＋でタイヤを購入しようということで、ビード落としにチャレンジ。

こんな感じで、クランプを２つ使えば、難なく落せます。

来週、タイヤを購入してきて、交換します。

ワッキーが『コツ』を覚えた、というのを信じて。（大丈夫かな。。。）

タイヤは約１２，２００km持ちました。
現在、66,800km弱です。

バイクメンテ

日曜日は、電話当番（ケータイでのお客様お電話受付当番です）だったので、特にどこへ行くともなしに、一日を過ごす予定でした。。。。。

ではモッタイナイので、６５，０００キロも超えましたし、バイクメンテをしましょう。

ということで、まずエアクリの洗浄。

ナゼ枯葉が入ってるんでしょうか？？

シート下のエア吸入口からこんなものが入るのかな？？？

とっても不思議です。

いつものとおり、クリーナー洗浄液で洗って、自然乾燥。

その間に、プラグ交換。
今回は15,000キロ走行後です。

写真よりも実物はキツネ色。

特に目立った劣化はありませんねえ。
次回は２万キロにしようかな？え、セコイ？？

エアクリとプラグでかかった時間は１時間半程度。
エアクリはまだ乾きませんので、お風呂の掃除やら、部屋の掃除やらで時間をつぶして、ようやく新しいクリーナーオイルを補充して、組み上げておしまい。

メンテログ

今日は、思いのほか出張から早く帰って来れたので、6：00ちょっと前からバイクに乗って、エンジンを暖めたあとエンジンオイル＆オイルフィルターの交換。

距離は約64,200キロ。

単純にドレンボルトを外してオイルを抜いただけじゃなくって、右に左に倒しながら、フィルターも外しながら古いオイルを抜いたら、通常フィルター交換では３．３Ｌのところ３．６Ｌも入ってしまった。
まあ、古いオイルがなるべく抜けるようならOKですね。

ブレーキパッドはまだ交換しなくても良さそう。

プラグも燃費とか落ちてこないし、まだ大丈夫かな？

戻ってきました

バイクが修理から戻ってきました。

やっぱり、ろくまんえん　かかっちゃいました。（泣）

戻ってきてから、4日にやろうと思っていた整備を。

まず、フロントブレーキオイルの交換です。
何となく、エア噛みしている感じがあって。。。

交換後のタッチは、グ～♪でした。

次は、ホットグリップを取り外し、通常のグリップに戻します。
ボクは手が小さいので、ホットグリップの太さだと左手が痛くなるのが早いんです。

ようやくしっくり来ました。

メーター裏の写真です。
ホットグリップの配線は、ここでつないでいます。
（バッテリー近くから引っ張ってきていますけど）
左の赤丸はレー探、右はETC受信機です。

干渉はしないみたい。

そして、チェーンの調整。
少し弛み気味でしたので。
洗浄・注油はしていませんが、若干錆が出ています。
4日に洗車したからね。

まあ、もう少ししてから洗浄・注油しましょう。

ブレーキパッドは、もうすぐ終わり。
現在63,200ｋｍです。
64,000ｋｍでオイル・オイルフィルター交換しますので、そのときに一緒に交換しましょう。
ちょっと早いけど、エアフィルター洗浄も一緒にやっちゃおうかな。
あ、ついでにプラグ交換も。

入院

昨日のツーで、バイクがかなり汚れたので、朝一から洗車。

あれ？

ボルトがないやん。

そう言えば、昨日走ってるときに、『チャリン』と金属が落ちる音がしたっけ。
振動も100km/h程度で起きるようになったし。

ちゃんとロックタイトつけて脱落しないようにしてたんだけど。。。。
緩みには気を使ってみてたんだけどなあ。。。

でも、黒のエンジンスライダーを買ったときのボルトがあったから、それを付ければいいや。。。。

で、取り付けようとしましたが、ある一定以上奥に入っていきません。

ありゃ、

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フォークオイル交換

昨日の金曜日に、結局フォークオイルの交換をしました。

開けてオイルを出してみると、左側はまだまだ大丈夫かな？
しかし、右側からは、かなりの金属屑らしきものが。

ドロドロです。

フロントフォークが「カックン」と音がしていたのもこれが原因でしょう。
多分スプリングとワッシャー、カラーの食い合わせが悪かったんじゃないかと。

灯油を使って、内部を洗浄します。

オイルですが、昨年リヤサスのＯＨでお世話になった「プロジェクトサイエンス」さんの＃５です。
＃１０のつもりが、間違えて＃５を買って来てしまいました。

インナーチューブの内側は特に錆びていませんでした。
前回必死に磨いて、「花咲かG」でコーティングしたのが効いたんでしょうかね。

61,000㎞、次回は本格的にショップへOHをお願いしようかな。

メンテログ

約６１，０００ｋｍ、リヤブレーキオイル交換。
オイルはまだまだキレイ。

そのため、フロントは交換せず。

フロントフォークオイルの交換も少し様子見とする。

プチツー＆整備

昨日汎用バッフルを付けましたので、その効果を試しにプチツーしてきました。
花粉対策のマスクをつけて。

１０：００出発。
コースは、いつものオレンジ～川名～三河三石～黄柳野～宇利～三ヶ日で。

オトはこれまでより控えめですが、標準のバッフルほど静かじゃない。
トルクは外したときと変わらない気がする。

結果、○です♪

そういえば、Ｒ２５７浜松側から三河三石手前でネズミ捕りしてました。
対向車がパッシングして教えてくれます。
レー探も作動して、事なきを得ました。

この道は快適で、みんなゆわ～ぬふわキロ程度で飛ばしていますので、つかまったらヤバイですよね。

自宅へ帰り、お昼を食べてエアクリーナーの清掃。
５，０００キロごとにやっていますが、今回はちょっと遅くって６，０００キロ手前になっちゃいました。

Ｋ＆Ｎ専用クリーナーでオイルを洗浄し、水洗い～乾燥させて新しいクリーナーオイルを塗付ておしまい。

いつもは１万キロでプラグ交換ですが、１万キロ程度ではプラグの劣化が見られませんので、＋５，０００キロにしてみます。
フロントフォークのオイルやブレーキパッドも購入してありますが、もう少し様子を見ます。

エンジンオイル以外は、ライフがちょっと長めのメンテになってきました。（汗）

本日の走行　１２０ｋｍ

バッフル付けました

汎用バッフル付けてみました。

オトはそれなりにおとなしくなりました。
トルク感がどうなのか、明日にでも確かめてきます。

ＫＩＮ妻さん、後ろ走っても排気が顔にかからなくなりましたよ♪

オイル交換のちプチツー

昨日、注文したスノコのオイルが入荷したので、朝からオイル交換をしました。

これまでのオイルは１～２L程度しか余っていないだろうと思っていましたが、きっちり1回分残っていました。
こんなことなら、もう少し早く交換したんですけど。。。

ま、気を取り直して、１３：００過ぎからプチツーです。
木曜日から暖かい日が続いていますが、本日も１３：００過ぎの浜名湖界隈の気温は２０℃。
当然グリップヒーターもoffのままです。
天気がいいので、サスガにバイクが多いですね。

新城のK６９を走っていると、後ろからネイキッドバイクが迫ってきます。
ジェットヘルのシールドを開けると、なんと新居のCB１３００さんでした。

久し振りの再会で３０分程ダベダベ。
CB1300購入後2年ちょっとで、なんと3万キロオーバー。
しかも、このブログを見て、同じコースを走っているとか。。。
以前R473走ったのをマネされて行ってみたって伺っていましたが、その他北陸方面も行って来られたとか。

ナント、東尋坊日帰り強行もされたとか　（＠＠）／
朝3時半出発で～帰宅は9時半ごろ、距離は９００ｋｍほどだったようです。
このブログをご覧とのことで、まあ、下道強行軍が感染してしまったらしいです。（＾＾；）

まだご一緒したことがありませんので、是非1度さくら丼ツーなんぞでご一緒しましょうね。

で、プチツーですが、R257～R420～R437から豊川へ抜けて帰ってきました。
昨年夏よりアレルギー性皮膚炎の漢方薬を飲み続けているせいか、杉花粉はひどく飛んでいるようですが、マスクをすれば大丈夫です。

この2ヶ月間が唯一距離の延びない時期だったんですが、今年は当てはまらないようです。
うれしいやら、またお金がかかるので不安やら、複雑です。
（でも走っちゃうもんね～）

フロントタイヤ交換完了～

ＨＹＯＤ＋で１４：００の予約なので、午前中にバイクからフロントホイールを外しました。

ついでにプチメンテナンス。

　　・フロントブレーキのキャリパー周りの清掃
　　・チェーン洗浄＆注油
　　・ホイールの清掃
　　・フロントアクスルシャフトの清掃、サンドペーパー掛け、グリス注油

などなど。。。

HYOD＋へは１３：３０前に到着し、「交換できたよ」コールは１４：０６　（＠＿＠）
ついでにバースデー割引カード（10％オフ）を使って、
　　・前後ブレーキパッド
　　・耐熱ワックス
　　・オイルフィルター
　　・ブレーキフルード
　　・フロントフォークオイル
を購入。

タイヤと合わせて3万7千円ぐらい使っちゃいました。

家に帰って、ホイール取り付け。
外すのに5分、取り付けも5分程度で完了です♪

ジャッキ持ってると、フロントは楽だわ～。
穴の位置が合うまでゆっくり下げて、シャフトを通せば簡単です。

少しだけ市内を走って、タイヤの皮むきしてきました。

明日は久々に高校バスケの新人戦でも見に行こうかな。

ログ

西伊豆ツーへ行ってきたら、オドメータが59,009キロでした。
結局、57,000キロでタイヤがヤバイと思ってから、2,000ｋｍも乗っちゃった（汗）
夏だったらとっくにツルツルだったでしょう。

で、土曜日の午後にHYOD+でフロントタイヤ交換の予約をしました。
バイクからホイールさら外して持ち込みで工賃込み18,000強ですが、年始のメンバー５％オフセール＋1,000お年玉キャッシュバック付きで、あと2,000円弱安くなるかな？
工賃まで５％オフになるかどうかはわかりませんが、まあ近場ではおトクなほうかなと思います。

あと1,000ｋｍでオイル交換・エアフィルター洗浄・プラグ交換です。
もちろん、自分で作業します。が、スノコのオイルをワッキーに小分けしてたら、１回分足らなくなった気がする。
今度は別のオイルにしようかな。

備忘録

本日、５７，０００キロ突破。
オイル、オイルエレメント交換、ミリテックー１注入済。
料金所楽々通過装置の不動作、原因判明。
カプラが１個外れてた

フロントタイヤ１部山。
そろそろ交換時期だ。

プチカスタム＆冬仕様

みなさんのご指摘どおり、リヤウィンカーをビルドインにしてみました。

真後ろ

左斜め後ろ

右斜め後ろ

きっかけは、右斜め後ろ側のウィンカーがマフラーに隠れて見えないことがわかったので。

それと、「本体から離れすぎててかっこ悪い」って、かっこ悪いヤツから指摘されてムッとしたから（爆＆ウソ）

まあ、タンデムステップも付けておこうと思って。

その他、ホットグリップを再装着しました。

でも、なんとなく暖まりが弱い気が。。。。

多分スロットル側が断線しかかってるんでしょう。
左側は昨年断線したので新品に交換しましたからね。

スロットル側も新品に交換してから冬を迎えましょう。

シート改造その２

茗荷シートさんhttp://www.m-seat.jp/index2.htmlでシートのスポンジを替えていただきましたが、前出のとおり、かなり沈み込んで底付き感があります。

2センチ盛ってもらおうか、とも思いましたが、また不満で送って手直ししている間に秋のバイクシーズンが終わってしまうと困ります。

ってなことで、自分で盛ってみることとしました。

まず、タッカーの針を外してスポンジを露出させます。

うっすらと、スポンジを交換したあとが見えます。
スポンジ交換後、表面に薄くスポンジの膜を張ってますね。
このアイデアは使えそうです。♪

次に、スポンジ（低反発の座布団を購入し、中のスポンジだけを取り出しました）を貼り、角をサンドペーパーで削ります。。。。

2重にしないと、効果がなかったので（先にどの程度なら効果があるのか、座布団を折ってみてバイクのシート上で座って確認してみました）、２つ張り合わせて、前と後ろ（写真にはありませんが）にスポンジ追加して、更に削りだします。

しかし、段差はなくならない。

ってことで、スポンジの間にフェルトをちぎって張ってみました。

さらに上から梱包材を巻き付けて。

こんな感じ。

赤丸のところは、フェルトを挟めています。

あんこ盛って梱包材を巻いたら、ノーマルのシート地がつかなくなってしまいました。

仕方がないので、近所のDIYショップでPVCシートを購入。
それを巻いて、出来上がり♪

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秋のバイクシーズンに備えて

昨日、シートの改造を依頼してきました。
ちょうど、秋の交通安全運動期間中ですので、乗らないに越したことはないし。。。
ということで。（笑）

依頼先は、茗荷シートさん。
FANさんや凡蔵さんがバ○ン経由でお願いしたところです。
多分kawboyさんも同じじゃないかな？
電話をして、シートを工場まで持ち込みました。

前だけの改造で、3センチ程度削って柔らか素材を埋め込むとのこと。
2センチ程度盛ってね、ってお願いもしてきました。

工場内は改造シートでイッパイ。
小さな工場ですが、あたり狭しと改造シートが並んでいました。

さすがはバイクの町、浜松ですね。

多分６，０００円程度で改造可能とのこと。
出来上がりは30日前後で、郵送をお願いしました。

楽しみです。
あとは、ETCを付けようかな。。。。

色々変えましたけど

土曜日に走ってきてから、オイル交換実施。
2,900ｋｍでの交換でした。

そして本日リヤタイヤをまたまたＰＩＬＯＴＲＯＡＤ２に交換してきました。
約１0,000キロ走行。

現在54,300ｋｍ

まだ3年経ってないんですけどね。

息子が大学1年で、あと4年は変えられないだろうなあ。。。

そうすると、何キロ走るんでしょうかね。

それまでバイクが持つんでしょうか。

あれこれ

５万キロのときにプラグ交換＆エアクリーナー洗浄したし、５万１千キロでエンジンオイル・フィルター交換＆ブレーキフルード交換したし、チェーンメンテナンスもしたから、めイッパイ走ったる！
と思って、朝６時出発。

以前走って楽しかった、岐阜県は八百津方面のワインディングを攻めに。
R257～R418で木曽川まで。そこからはP402?だっけかな？？
１．５車線～１車線の細い道で、八百津まで。
八百津到着までは涼しかったんですけど、サスガに多治見に近いだけあって、ここは猛暑です。

P83の登りのワインディングは楽しい♪
何本かの下りもワインディングで楽しい♪♪
また、他の道登って楽しい♪♪♪
でも暑い

で、蘇水峡からR21志野織部道の駅で、ちょっと早い昼食に。

さてと、恵那方面に戻ってR19から御岳へ・・・・
と思っていましたが、今日は嫁さんに何も言わずに出てきてしまいました。

う～ん、やっぱり帰ろ。

ってことで、足助方面からR420～R257経由で帰ってきました。
朝６時浜名湖界隈の温度が２９度だったんですけど、13：30頃帰ってきての温度が32度。

途中明智方面で３８度だったことを考えると、日中は浜名湖界隈の方が涼しい？？

本日の走行距離、控えめに455ｋｍ
燃費　22.4ｋｍ/L

オイルメンテ実施

昨日のツーでエンジンオイル交換後3,500ｋｍを走ってしまいましたので、今日はオイルメンテを実施しました。

昨日帰宅後、すぐエンジンオイルを抜いて、今日交換です。

余りに暑いので、車庫の屋根の下にブルーシートをかけて、直射日光をさえぎります、

先にフィルターを交換。

そして、スノコのオイルを入れてやりました。

ブレーキフルードも、もう２年近く変えていません。
ついでに作業です。

フルードは塗装攻撃性が高いとかで、漏れても大丈夫なようにウェスで囲います。
そして、フルード交換。

後ろを先に、その後前を。

窓から見た限りでは殆ど汚れは判りませんでしたが、交換したらキャリパー近くのオイルは変色＆不純物らしきものがイッパイ

交換して正解です。

あと、チェーンのクリーニング＆注油をしました。

エンジンオイル＆チェーンの清掃は、原チャリと併せて交換作業です。

キレイになって、ひとっ走りで潮見坂道の駅まで。

オイル漏れの様子もなく、ひとまず完了です。

で、夜は。。。

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バイクメンテ

日曜日のことです。

走行距離５万キロを超えましたので、エアフィルターの清掃、プラグの交換をしました。

まず、エアフィルターの清掃をして、プラグの交換をしているうちにフィルターの乾燥を待ちます。

フィルターはこんな感じ。
ホントは45,000キロで掃除しなくちゃいけなかったんですけど、すっかり忘れていて１万キロも走っちゃいました。

かなり汚れていますねえ。
クリーナーを付けて放置すること１０分、その後は水洗いして、フィルターを振り回して水を切ります。
あとは風通しの良いところで、乾燥を待ちます。

あ、ボクはＫ＆Ｎのリプレースメントフィルターに交換していますので、こんなメンテになりますが、ノーマルは使い捨てですよ。
お間違えのないように。

その間にプラグ交換。

エアフィルターもタンク外したほうが取り出しやすいので、いつもプラグ交換時には一緒に作業します。

交換ももう５回目なので、一番取り出し難い３番もラクラク取り外し。

フィルターの乾燥を待って液を塗り、取り付けを終わらせるまで〆て３時間とちょっと。
う～ん、ブレーキフルードの交換もしちゃえば良かったかな。

まあ、次回オイル・フィルター交換と一緒に作業しましょうかね。

フロントタイヤ交換しました

今週末は、梅雨の合間の晴れ間が出そうですね。
久し振りの長距離狙っています。

グルメなテーマを持って。

そんな目的もあって、フロントタイヤを交換してきました。
現在48,000ｋｍですが、どこまでもつでしょうねえ。

お仕事終了時にHYOD＋へ電話して、19：00のタイヤ交換予約。

タイヤの銘柄はリヤに併せてPILOT　ROAD2です。
新品なので、ヤマが高くってハンドルが切れ込みます。しばらく慣れが必要でしょうけど。

出掛けるまでに、チェーン清掃とクラッチワイヤーの注油を済ませましょう。

買っちゃいました

ちょうど、バロンのオイルリザーブが終わって（１５Ｌ×3回終了）、次どうしようかって考えていたんですけど、バロンのオイル交換で1時間近く待たされたこともあって、行くのも面倒だな、なんて考えて、ペール缶買っちゃおうって思いついちゃいました。

２０Ｌですが、何ヶ月もつんでしょうね。できれば1年半。

朝のうち、走りに行こうかと思ったら・・・

何よ、これ

空はこんなにいい天気なのに・・・

仕方がないので。。。。。

↓

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フォークオイル交換

今日はフォークオイルを交換しました。
前回は３万キロ時点だったので、約14,000キロ走行後です。
前回交換したときは、左側インナーチューブ内のサビが気になりましたが、今回はどうでしょうか。
心配だったので、花咲かＧを事前に購入してきました。

さて、早速ジャッキで下から持ち上げ、フロントタイヤ・フェンダーなどを取り外し、フォークを外します。

中のカラー・ワッシャー・スプリングを取り出し、オイルを捨てて、フォーク内部をパーツクリーナーで清浄。
カラー・ワッシャー・スプリングは、ウェスでフキフキ。

で、錆は・・・・・

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LLC交換

本日はバイクメンテを。

購入後44,000ｋｍ、約２年半になろうとしていますが、まだLLC交換していません。
ですので、LLC交換です。

まず、ServiceManualでドレンボルトの位置確認。
おお、ウォーターポンプのスグ横ですか。
サイズは８ｍｍです。

ラジエターキャップはガソリンタンク外さないと出てこないよなあ～、あー面倒orz
ドレンボルト外しただけで出てこないかなあ・・・と淡い期待をして外してみましたが、やっぱりポチョポチョと出てくるだけです。
しばらく放っておいて、その間に近所のホームセンターでクルマ用のLLCを２L購入。
で、帰ってみたら、リザーバータンクのLLCがなくなっていました。

しかし、この量で２．９Ｌもあるわけがない。
仕方がないのでガソリンタンクを外してラジエターキャップを外したら、ドバーっと出てきました。

でも、リザーバータンクのLLCが出切ってない。タンクも汚いし。。。
では、外して洗いましょう、と一生懸命ネジを外しますが、左側が外れません。
電動ドライバーで一気に外そうとしたら、

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リヤサス組み上がりました

土曜日にリヤサスのOHが出来たとの連絡を頂き、日曜日に取りに行って、午後からタイヤともども組み込みました。
組み込む前に、少しサビが出ていたので、花咲かGでサビを落としシルバーのタッチペンで上塗りをして、サスのスプリングも一部こすれて表面が出ていたのでこちらも黒のタッチペンでリペア。

リヤサスは〆て￥21,315也
きっちり組んだので、少し硬めになっているとのこと。

当初心配していたロッドのサビはなく、でもオイル漏れをおこしていたとのことで、パッキンその他の交換をしてもらいました。
確かに、ギャップで底付きを起こしたことがあるんですよね。
なので、ダンパー最強にして乗っていました。
やはり、インナーフェンダーがないと駄目なんでしょうね。

また、このサスでは、７５０レベルでは役割不足だとも言われました。

さあ、これからどのぐらい乗れるかが楽しみです。

タイヤの皮むき兼ねて、少し近所を走ってみました。

こんなに変わるモンですかね。
ダンパーが２の設定ですが、かなり固めです。
しかし、あばれることもなくしっとり付いてきます。

タイヤ交換直後なので、攻めるようなことは出来ませんでしたが、イイ感じです♪

リヤタイヤの取り付け、いつもかなり苦労するんですけど、今回はリヤサスを外したまま取り付けてみました。
こっちのほうが、かなり楽に付けられますね。
これからリヤタイヤ取り付けるときは、リヤサスの下のネジ取って取り付けましょ。

お願いしたショップはこちらです。

２万キロを超えた方、メンテしてみてはどうでしょうか。

リアタイヤ交換できました（＾＾）

約２時間格闘の末、ようやく交換できました。

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爆音所感

釣りの話題じゃ、RESが弾まなくって（笑）

日曜日にバッフル外してみました。（前報）

どのようにして外したかっていうと、ナント１時間半かけて、リベット止めしているところをヤスリで削り取ってしまいました。

バッフル付けたときのオトは、「フォ～ン」って感じがあるんですけど、乗ってると全く聞こえない。
周りでは「いいオト」に聞こえてるかもしれません。
→コレが土曜日の感想。
で、自分が乗ってていいオトが聞こえないもんだから、いっそのことバッフル外してみた訳さ。

結果、「っぶおおおおおおお～～～～ん」（近所迷惑×５乗）
って感じのオトになった訳で、乗ってても「うわぁ、うるセエ（弩）」てな感じに変身。

サスガは悪魔カチ上げマフラーでしゅ。

とりあえず、その状態でHYOD+の年末セールに行って、その後でKUSHITANIのレザー修理20％引きで直した革パンをとりにいきました。

HYOD＋では、悪魔カチ上げよりウルセ～のがいたりしてそんなに気になりませんでしたが、R1では白バイが見張ってて、整備○良でパクられはしないかとヒヤヒヤし、K社の周りはどちらかっつーと閑静な住宅街を通り過ぎていきますので、やっぱりオトが気になりました。

いいオトなんですけどね、うるさすぎです。
バッフル付けたときと外したときのギャップがデカ過ぎます。

が、バッフル外すと、車が気づかないなんてことはなくなるから、安全面ではいいのかな？（爆）

（とりあえず、バッフルをネジ留めしました）

あ”

知～らないっと。

サンタさんから悪魔の贈り物♪

早速、付けちゃいました♪

はい、カチ上げタイプです。

何でかって？

そりゃもう、リアブレーキ周りの掃除が楽なように（笑）。。。
って訳じゃありませんけど、エキパイ長いほうが低回転時のトルクがあるらしくって。

タンデム厳禁仕様です。
府中の長老ねずみ（年）男さんでは×ですね。(笑）

バッフルは。。。

リベット留めされていますので、簡単には外せません。

カチ上げなので、ウィンカーとのクリアランスは、この通り。

無理やりステーを曲げて、なんとか確保。
最初はくっついていました。
試乗したときに、ちょっとマフラー側にキズが付いちゃったかな。（黒のビニールテープ張ってあります）

ホントはもっと車体よりに付けるんですけど、

こんな風になるべく外側に張り出すように取り付けました。

さて、取り付け後３０分程度試乗してきました。

音は、意外と静か。
ノーマルと大差ありません。（乗ってる側ですけどね）

性能は。。。変わらないなあ。
バッフルつきのためか、それともロングエキパイのためかわかりませんが、下がスカスカになるわけでもなく。

どこかでバッフルとっちゃいましょう。

そういえば、エキパイに足が乗っかったなあ。
気をつけよ。

日曜日は

バイクのメンテナンスに明け暮れました。
まず、パンクしたタイヤを外し、バイク屋さんへ持ち込み。
￥2,100也で修理完了。
多分、先週ひこにゃん見た後、三重までの国道が通行止めの影響で、R8、R25の路肩をすっ飛んでましたので、このときに拾ったんでしょう。
その後名神・東名をふふわキロ走行したんですよね。。。ああ、恐ろしや。

で、バイクのメンテナンスですが、エアクリーナーの洗浄。
乾かすのに時間がかかるから、先に処理。

次に、プラグ交換。
今回は平型のラチェットを購入して、素早く作業。
。。。とは言っても、２時間ほどかかっちゃいました。

その後は、エキパイまで外し、エンジン周りの洗浄＆耐熱ワックスがけ。
エンジン周りがキレイになりますね♪
１ヶ月ほど前に、下支えできるバイク用のメンテジャッキを買ったので、早速効力発揮です。

４：００を過ぎ、あわてて組み立て。
リアタイヤがなかなか付かない。。。（汗）
全部組み立ておわったのが、5：30でした。

GSでガソリン給油がてら様子見。
ホントはブレーキ周りの洗浄もしたかったんですけど。

家に帰って、バイクを止めてあるところをみたら、ネジが１個余ってる。
あ、ラジエターのボルト取ったんだっけ。
暗かったから、すっかり見落としていました。

無事取り付けて、作業完了。

日が短くなったので、１日では作業時間が足りません。
（朝寒くて、ナカナカやる気にもなれないし）

いつの間にか

４万キロを超えてしまいました。
とりあえず、手の届く範囲のメンテナンスをしようかと思います。
　・プラグ交換（買ってあります）
　・エアクリーナーの洗浄（K&Nリプレースメントなので可能です）
　・ワイヤー系の注油
　・チェーンのメンテナンス（ちょっと前にやったからいいかな）
　・フロントフォークオイルの交換
　　（できればオーバーホール：自分じゃ出来ない）
　・ブレーキﾊﾟｯﾄの洗浄
　・フロント＆リアシャフトのグリスアップ
　・エンジン周りの洗浄＆コーティング
　・エンジンオイルの交換（あと１，０００ｋｍ走れるなあ）
　・エンジンオイルフラッシング（は２，０００ｋｍ前にやったぞ）
あとは、なんだろう。
凡蔵さんは、リアサスペンション周りのオーバーホールというけれど、自分でやる自信がないなあ。
でも、エンジン下を支えるジャッキも買ったし。チャレンジしてみたい気も。。。
そうそう、フロントタイヤも減ってきたので、近々FANから戴いたタイヤの交換でもしてみようかしらん。

ひこにゃんキャッチ！

朝6：30出発、いつものR23BP～名阪国道で五月橋ICまでひとっ飛び。
本日の天気は快晴♪
天気予報によると、寒さも緩むとか。
で、服装は秋のいでたち。

しかぁ～し、草津12：00到着も温度が上がりません。
信楽周辺でも、８度止まり。

カレー公爵さんとほりやんさんが言ってた通りです。
ワインディングも山々の紅葉もGODDだったんですけど、、、

寒いワ！


ちょっとナメちゃったかな

草津のR1沿い「餃子の王将」で昼食をとり、琵琶湖沿いを彦根に向けてGOです。

お昼過ぎだというのに、気温が１０度止まり。

今回はデジカメを嫁に貸し出したので、ケータイの画像です。
レンズが汚れてたみたいで、靄がかかってる感じ。

湖岸の快走路を走り、無事彦根城到着。

駐車料金￥100・入場料￥1,000を払い、お城へ入場。
後ろのおばちゃんが、
　「何で￥1,000なの？天守閣へは入らんヨ。大阪城でもお金とらないのに」
と係員に詰め寄るシーンもありました。
ここが関西であることを、実感しました。（笑）

そんなこんなで、ひこにゃんの写真を。

ひこにゃんを撮ってる人たちの写真も。

紅葉もGOODです♪

彦根城をバックに

関西では、『おしりかじり虫』とどっちが人気なんでしょうねぇｗｗ

さて、天守閣入場は１時間待ちとのことで、とっとと帰ることにします。
今日は嫁がいないので、晩御飯の支度もしなくっちゃいけないしね。

彦根って、R306を使えば三重まで１時間かからない感じなんですよね。意外と近いんです。
で、R306で帰路に。

雪と紅葉のコントラストなんぞ。

と・・・

続きを読む "ひこにゃんキャッチ！"

プチメンテナンス等々

昨日、注文したHIDのH7バルブを取り付けました。
Z750Sには、『ゲタ』を履かせないといけないので、ピンセット・精密ドライバで配線を分解・組み立て。
やっぱりコレは面倒だな。

その他、チェーンが緩み気味だったので張り、左グリップ下にテーピング用のテープを巻いてからグリップボンドを付けました。
とりあえず、グリップの回りはなくなったかな。

今日はお風呂掃除のあと、マフラー・エキゾーストパイプを外して、エンジン周りのコーティングをしようと思います。

そうそう、朝４：００起きして釣り行って来ました。
とりあえず、晩飯のおかずはGET!
今日は刺身と塩焼きとフライかな。

で、新堤まわりにK察の船がウロウロ。。。
聞いた所によると、金曜日に1人落ちて行方不明だとか。。。
ことしで3人目とのことで、K察のお偉いさん？みたいな人が何人か引き連れて見に来ていました。

ああ、恐ろしや。

プチカスタム＆冬仕様

昨日（11/3）に洗車のあと、乾かすために少しだけ乗ってみたら、手首が痛い。
先週のRID'Zミーでも結構痛かったんですよね。
乗り方がヘタで、体重をハンドルにかけて乗ってるんですよね。
それが悪いみたい。

ってことで、UPハンにしてみました。
今までより、４センチ高い。

またがっただけでは変わりがわかりません。
１０：００過ぎから近所のワインディングを２時間１２０㎞ほど＋クルクルをしてみました。

走り始めると、さすがに４センチの違いは大きいって、すぐわかります。
　・視野が変わる（何か、かなり高い場所で走行してるみたい）
　・風が胸まで当たる（これなら、スクリーンの変更をしたいですね）
　・加速感が出たぞ（後ろに持ってかれるカンジがgoodです♪）
　・シートポジションが若干後ろになった（今までのものより絞り気味なこともありますが）
　・ハンドルのフルロックがしやすい
　・何より、手首が楽♪
手首に力がかからなくなったので、きっとこれまで以上にお尻が痛くなるかも？
シートも張り替えたいなあ。

さて、冬仕様ってのは、
　・HYOD＋でラフロのオーバーパンツを安売りしてたので買ってきました
　・今年もホットグリップ装着です

RYOTAさんと同じく、クルクル回ってしまいますので、グリップ用の接着剤買って来ようかと思います。

これで、晩秋もガッツリと走れます♪

オイル交換

10/8（月）に、フラッシング＆安物オイル交換＆バロンフィルター・オイル交換をしてきました。
ついでに、ミリテックー１を注入し、エンジンメンテナンス？は完了♪
コレで、１，０００キロでも２，０００キロでも走れます(爆）
距離は３７，０００キロちょっと。

車検行って来ました

最近RID'Zで流行っている、ユーザ車検に行って来ました。


午後２番で予約すれば、店も開いてるので見学も出来るだろうと思って、10/2の2番目の時間帯での予約。
午前中に済ませて、午後は走りに行こうかな、それとも空いている今切口でひとりマダカ釣りでもいいな、なんて思っていました。



朝起きて、いつもどおりめざまし占いを見たら、9位かあ。イマイチだなあ。昨日は最下位だったから今日は良いかと思ったんだけど。
その後のとくダネの血液型選手権は、最下位（＠＠）
先行き、思いやられます。


持ち物を確認して、10：00ちょっと前にGO！
天気も晴れ間が出てきて、いい出だしです♪
占い、当たってないじゃない（ホッホ～）


検査場へ着き、3番窓口で検査票（継続用）と、検査に必要な書類が書かれた案内をもらい、隣の会議所ってところで用紙・手数料印紙(\1,400）、重量税(\5,000）を払って、受付へ。
書類を記入し、書類の順番を並べ替えていると、あれ？納税証明書がないぞ？？


来た道順を戻ってみたら、重量税を払ったテーブルに置き忘れていました。(汗）


で、受付を済ませて、いざ検査へ。。。


その前に検査方法の見学。


ハーレーの光軸検査、大分往生してましたねえ。バロンの人が、3回ぐらいやってたかな？


さて、自分も検査。。。と思ったら、めっちゃ大粒の雨が！
今日って、30-20-10-10％だったはずなのに（泣）


入り口でメジャーで高さ・ハンドル幅をどう見ても適当に計り（小技までやったんだけど、あんまり意味無かったかな）、コンコンされて、ヘッドライト・ウィンカーのチェックをされて、後ろに回ったところで、




『あ、コレちょっと小さいよ。コレじゃ通らないぞ』
と、リフレクターを指してのたまってました。


え～っ、アクティブの車検対応のものなのに。


検査票にこんな風に書かれました。



10ｃｍ2無いとだめなそうな。
ナント、検査官が4人も集まってきて、「こりゃ、だめだな」
なんて言ってる。


動揺しながら、検査を進めます。


スピードチェック・ブレーキチェック・光軸チェック、排ガスチェックと何の問題も無くクリア。


仕方がないので、リフレクターを買いに雨の中突進です。


HYOD＋が近いのでまず寄ってみたら、お休み。
その近くのバイクワールドも休み。
も少し先のトシ？だったっけ？？っていうバイク屋に寄ったら、置いてないって。
仕方がないので②、中田島近くのオートリメッサに寄ったら、アルミのステー付きのものだけ。


１階の４輪売り場に、ありました。


アクティブのリフレクターを外して買ったものを付けようと思ったら、突起物に邪魔されて付かない。


北寺島町（だったっけ？）のパレの３階に100均あったよな。
ここで厚さ３ｍｍの両面テープとはさみを購入。
で、取り付けました。





この大きさなら問題ないでしょう。


と、時計を見ると12：30過ぎてる。
近くのラーメン屋で、ラーメン半チャン＋餃子を注文。


しっかり食べて、ウンを取り戻した、つもり。。。




で、再度検査場へ。


さっきの検査官が、『おお、これぐらいなら問題ないね♪』
だってさ。
当たり前だろ。ギリギリなのを止めて、２．５倍ぐらいのリフレクターを付けたんだから。


すっかり雨も止み、晴れて車検証とシールを手に入れて帰ってきました。


帰ってきたら、そういえば天気良さそうなので、夏に使ったタオルケットとソファーに敷いてある大きなシートと、ボクとウッチーの敷布を洗って干したんだった！


トーゼンびしょびしょ　orz


雨で汚れたバイクを洗い、ヘッドライトを5000ケルビンの高効率バルブに交換し、シーツ類を再度洗い直しました。


嫁が帰ってきたら、コインランドリーで乾燥させてこよっと。




そうそう、アクティブのリフレクターですが、とっても微妙です。


外枠含めると、4.5ｃｍ×2.4ｃｍ＝10.8ｃｍ2
内側だけだと、4..4か4.3×2.3ｃｍ＝10.12ｃｍ2もしくは9.89ｃｍ2


でも、こんなミリ単位のサイズをメジャーなんかで測るなよな。
測るんならノギスにしてくれ。
少なくとも4.2×2.1なんかじゃないぞ。






小技はコレ
ハンドル幅が２センチぐらい短いので、両方に１センチぐらいのゴムをかませて調整したんだけどなあ。。。

車検対応

ユーザ車検対応用に、いくつかメンテナンスを。

まず、ＨＩＤとハイビーム球が6000ケルビンなので、ノーマルに変更。

クビとって、バルブ外して。。。

乱暴に扱ってたら、

ＨＩＤバルブ　割ってしまいました






（T_T)





あ～、約４万円がパーです。

めげずに、フロントのブレーキパッド取り替えようと取ってみたら、溝がこんなです。





ケータイで撮ったらボケボケですが、３万６千キロ弱でまだかなり残ってる。。。

とりあえず交換しておきました。
でも、ノーマルも捨てずにとっておきます。（もったいない）

ついでに、ミラーのブレが何とかならないかと、クビとったついでにカウルステーの取り付け部分にゴムのスペーサーをかまして見ました。
（写真撮り忘れた、orz)

その後、ブレーキのあたり付けとミラーのブレを確かめるべく、浜名ＢＰへ。
ぬうわキロ程度までなら後ろが見えますね。
ぬわわキロ程度以下なら、細かな振動もなくなりました。
でも、ぬえわキロ以上だと、大きなブレが始まります。

ＢＰが混んでいたので、それ以上の確認は出来ませんでした。

その後、久々に新居わんぱくプール横の駐車場でクルクルの練習。
まったく乗れていなくってイライラしましたが、すこしずつ小円で回れるようになってきたところで、ブレーキのあたり付けを。

２速全開からフロントフルブレーキングを繰り返してブレーキをフェードさせ、あたりを付けました。
フルロックもさせてみましたが、周りのサーファー連中に白い目で見られましたので、そそくさと帰ってきました。
タッチは良くなっています。が、掃除したせい？
効きもよくなっています。が、ちょっとだけです。（だと感じます）
これで、何キロ交換なのかな？
２万キロは持って欲しいけど。。。
ボク程度の腕ならノーマルでも、充分です。
純正のほうが高いけど、距離勘案すると安いかも？
次（っていつだろう？）は純正にしようかな。

駐車場から出て、以前クルクル練習しているときに、中免取得の練習をされていらした地元の方に出会いました。

中免とった後すぐ大型取られて、ＣＢ１３００を買われたとのことでした。
どうやら、このブログもご覧になって戴いてるとか。
何でも、このブログに載っけてる地図を参考に走られてるとか。
　（＠_＠）
よくこんなつたない地図で。
２度びっくりデス。

是非１度走りに行きましょう、ご近所ですし♪

振動対策

１５日は6：30出発、静岡からＲ３６２を『木漏れ日満喫ツー』、１６日はよしさんと『飯島さくら丼＆連休混雑回避ツー』に行ってきました。
リンクだけ貼ってレポを手抜きするＵＰ技（笑）
かなり前にスラッシュガードの増し締めしてから、振動がひどくなったので、１５日帰宅後バイクメンテをしました。
前回増し締め時、強く締めすぎたせいかラバーが千切れて取れてしまった。

そこで、代わりのゴムを探してたんだけど、ようやくみつかりました。

まず、ゴムを適当な大きさに切って、シャフトの穴大に穴を開けます。

右が購入したもの。真ん中の小さな穴にヤスリを突っ込んで削っていき、左のような大きさの穴に仕上げます。
コレをスラッシュガードと車体の間に挟んで完了。

昨日のさくら丼ツー後に浜名ＢＰをぬうわ～ふわわキロ走行してきましたが、ハンドルは問題なくなりました。
でも、ミラーの振動とステップは相変わらず（これは増し締め前も同じです）。

今日、ちょっと考えて対策してみます。

次は・・・

次なるメンテナンスですが、エンジンオイルのクレンジングをしようと思います。
エンジンオイルの交換は、赤男爵で行っていますので、交換前にクレンジングして安～いオイルに交換し、ちょっと走って赤男爵でオイルとフィルターの交換をしようかと。

メンテナンススタンド購入

メンテナンススタンド購入しました。
ＡＳＴＲＯ　ＰＲＯＤＵＣＴＳが浜松にあるって知らなくって。
昨日初めて見に行ったら、この手のスタンドが廃盤になるらしく、５，８００円が4,400円で売ってました。
即、購入。
これでバイクいじりが、また楽しくなりそうです。

ＡＳＴＲＯ　ＰＲＯＤＵＣＴＳって、工具類が色々安いんですよね。
フォークオイルのレベルゲージはデイト○のものを３，９９０円で買ったんですけど、こちらは半額の１，９８０円でしたし、ブレーキオイルのエア抜きツールも２，０００円以上安かった。

もっと早く知ってれば良かったなあ。

ついでにビードブレーカーも安売りしてたので買ってしまいました。

あと直近で欲しいのは、モーターサイクルジャッキ。
もう３万キロ走っていますので、あと１万程度でリアサスを交換したいと思っています。
このときに必要になるツールですね。

250の時は車のジャッキで代用しましたが、今回は無理でしょう。

フロントタイヤ外してあったので、ついでに・・・

フロントフォークオイル交換してみました。





先に、フロントタイヤのグリップが心配だったので、耐水ペーパーで『ひと皮剥き』






フェンダー外して、右側のフォークを外しました。







トップを外して、オイルをバレットにだしてみました。
結構汚れています。交換後10,000キロ走行です。







各部をパーツクリーナで洗浄。
フォークのインナーも同様に洗浄。

モーターサイクリストに載っていた、フォークのＯＨを試みましたが、底の六角が外れず、諦め。

ダストシールをとってみたら、中が錆びてる。

歯ブラシでお掃除。

で、右側のフォークオイル注入し、ポンピングでエア抜き。
マニュアル上395mlだったけど、それではオイル面105mmより下回っています。
＋50ml程度入れてからレベルゲージで吸出し。

左側も同様に。

写真はありませんが、フォークの中が錆び錆びでした　　　（＠＿＠）
こんなの、ありなの？？

とりあえず組み付けて、タイヤも取り付け、170ｋｍほど試走して、ＯＫ。








フロントサスは完璧にリフレッシュ。
乗った感じがＧＯＯＤです♪

タイヤも滑らずＯＫ。
でも、急ブレーキでは、これまで以上にフロントロックする。（ってか、これまではほとんどロックしなかったけど。。。）

まあ、大丈夫でしょう。

なんと

６月　１ヶ月の走行距離は、1,000ｋｍ行きませんでした。
初めての出来事です。
バイク買ったおととしの１０月は、１０日ぐらいしかなかったのに1,000キロ越えたよなあ。
梅雨のはしりは、あまり雨も降らなかったんですけど、ど～したんでしょうか？

さて、とは言っても、３万キロをオーバーしてしまいましたので、自己メンテなぞを。。。

タイヤ交換のため、ホイール外しついでに、シャフトのグリスアップ。（前後）
エアフィルターの洗浄・注油と、プラグの交換。
プラグの交換前にフィルター掃除して、交換後乾いたところでフィルターオイルを注入と思いきや、プラグ交換２度目ともなるとお手のもので１時間かかりませんでした。

チェーンの清掃注油はタイヤ交換前に済ませましたので、不要です。

あ、ブレーキパッド周りの洗浄も済ませて、週末は終了。

来週もメンテします。

ＫＩＮさん、ありがとうございました。また、報告もお楽しみに。

タイヤ交換（続き・・・）

タイヤ交換ですが、

こんなになって、

こうなって、

ついに外れて、

あとは押し込んで、

こうなった

はずだったんですが、
























































こんなになっちゃいました（泣）

ビードワックス塗っても、滑らないんだよね。
何か引っかかっちゃったと思ったら、ワイヤーが飛び出ちゃいました。






リアはちょうどセールやってたH○○D　＋でホイール持込んで交換。

フロントはホイールだけ外して、近所のショップ持ち込み
ビードが落ちなくって。。。

ショップでつけてもらったら、かなりゴムが硬いとのこと。
どうやら、かなりの期間売れ残ったものを買ってきたらしい。。。
ワイヤーが出ちゃったのも、そのせいみたい。
最初から付いてたタイヤは、そんなに硬くなかったし、ビードの「すべり」も良かったし。
もう、あの店では買わないぞ。

ブレイク

本日は、1人だけブレイクして「天保」へ行ってしまいました。

がはは、久しぶりに満足でした♪
午後のお仕事がはかどったのは、言うまでもありません。（＾＾）ｖ

さて、タイヤ交換後の走行距離も14,300㎞を数え、さすがにそろそろ交換時期になってしまいました。
最初はお店にタイヤごと持ち込んで交換してもらおうか、とも思いましたが、この際だから交換にチャレンジしてみます。

。。。ということで、ネットで調べてみたら、ビードブレイク、いわゆる『耳落とし』ってやつが一番厄介だとのこと。
耳落としが出来なかったら、ショップへ持ち込んで交換してもらうことにします。

耳落としができたら、工具一式を買ってきましょう。

てなことで、耳落としに挑戦。
本日朝６：００より、キャンピーの『散歩連れてけ』攻撃をかわしながら？　後輪のタイヤを外し、会社へ出勤。

勤務中に、耳落とし作戦を練る。（なんてね）
　　　　　　・
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　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
いい案が思いついたぞ。

ＵＰ式簡易型ビードブレーカー
名付けて、パッコンパックン

で、あえなく返り討ちに。。。

タイヤサイドがちょこっと凹っこむ程度です。




仕方がないので、ネット上でみんながやってる、クランプを使ってブレークさせることにしました。

こんな感じで押さえて、押さえた先を自転車用のタイヤレバーで引っかいて耳を緩めます。
３～４箇所押さえると、『パッコン』と音がして、見事にブレークされました。

よしよし、じゃ工具を買いに行こう。
タイヤレバーとリムガード、ムシ外しにビードワックスだよね。。。。って、足がないじゃん。

よお～く考えると、タイヤ外したら、バイクに乗れないよなあ。。。

ってなことで、タイヤを付け直すのは、もうちょっと先になりそうです。
ちゃんちゃん♪

バイクメンテ

今日は、午前中バイクメンテをしました。
まず、始めにブレーキフルード交換。
特にリヤのブレーキのタッチがイマイチで、サービスマニュアル見ると、１年に１回交換しろとも書いてある。
エンジンオイルは６，０００キロごとなのに。
ってことで、交換してみました。

まずはリヤを交換して、感触を確かめ、また問題ないことを確認して、フロントの作業に移りました。

初めて作業したけど、意外と簡単。
要はエア抜きがちゃんと出来るかだけですね。
ブレーキフルード、前後交換しても250ｍｌ使っただけで、残り750ｍｌ程度余っています。
放っておくとオイルの劣化が進むようです。
まあ２台ぐらいなら交換できそうですね。
誰か、試してみる？

その後チェーンの張りなおし＆清掃・注油を済ませ、様子見で150ｋｍほど走行。
トータル28000ｋｍを超えました。
パイロットロードも12,000キロです。そろそろ終わりです。

あれま

今日は早めに仕事を切り上げて、昨日洗ったエアクリーナの取り付けをした。
説明書どおり、クリーナにクリーナオイルを塗って、ん？２０分経ったら取り付けろって？
タンク付けたりしてれば充分に２０分経ちますね。
ってことで、塗り終わったら、そのまま取り付け。
サイドカバーつける前に、スラッシュガードつけてから増し締めしてなかったっけ、と思い出して各所を締めてみたら、あらら、緩んでるでないかい？
こりゃ浜名ＢＰでエンジン落とすところだったかな。クワバラクワバラ。
また１ヶ月ぐらいしたら、増し締めしてみましょ。

25,000キロ

購入後、25,000キロ達成しました。

この６ヶ月は5,000キロペースと、普通になりましたねえ♪
消耗品も抑えられて、とっても財布にやさしくって何よりです。

先週の土曜日、雨の中を走行しましたので土曜日に洗車をして、今日日曜日は色々とメンテナンスをして見ました。
まずは、ほぼ25,000キロになりましたので、リヤブレーキパッド交換。


角をヤスリで面取りして、付けました。
ついでに前後ブレーキの清浄。
リアはパッド交換後むしろ効きが悪くなった気がしますが、フロントはタッチがシャープになってＧＯＯＤ♪
その他、クラッチワイヤーのノーマルへの交換、メータパネルの取り付けなどなど。。。
マフラー外したので、ステンマジックで裏まできれいに磨いてやりましたとさ。

25,000キロはブレーキの効き＆レー探の作動状況確認のために走ったときのものです。

プラスチック越しだと、ちゃんと探知後のキャンセルも働いたし。。。

夕方５：００から150ｋｍほど走りに行ったら、帰りにポツポツと雨に降られてしまった。
まあ、路面が濡れるほどじゃなかったので、車体的にはセーフでしたけど。

そうそう、タイヤはこれで9,000キロ走行しましたが、まだ３部山です。
これならあと3,000キロもちそうです。
そおっと乗ったかいがあったかな。

逆襲♪

先日、眼科へ行って目薬と飲み薬をもらって来たが、それ以降かなり花粉症の症状が和らいでる。
それならば、と、バイクに乗ってみることとした。

せっかく乗るのなら、ミリテック注入してみよう。
その前に、暫くぶりだから、チェーンの清掃を、と。。。。
あれ、10時過ぎちゃった。

ミリテック注入前に、少しオイルを抜いて、ミリテックを注入して。。。。
ありゃ、途中で詰まっちゃった。
ガンにならないように（？）液体には細心の注意を払って、先っぽを外して注入完了！

しばらくエンジンをかけて、いざ出発。

みなさんの言うとおり、エンジン音は軽やかになるわ、ミッションのタッチは良くなるわ。。。
激変しますね♪
でも、ＫＩＮさんの言うとおり、クラッチが重くなった気がします。
これって、寒いせい？それとも、ミリテックの影響？？
休憩でエンジンかかっていないときにクラッチを握ったら、とっても軽かったので、やっぱりミリテックが原因のような気がする。
暫く様子を見て、重さが変わらなかったらオイル交換しちゃいましょう。

。。。と、今日の目的は、
　　１．ミリテックをしっかり定着させる
　　２．花粉症の症状を見極める
　　３．逆襲♪

１．は、大丈夫でしょう。
２．は、？
今日は一応マスクもしてバイクに乗りました。
予報では「非常に多い」になっていましたが、帰ってきてから花粉のサイトを見たら、あまり飛んでいなかったようだ。
３．は、

う～ん、同じうな丼ではパンチに欠ける。
よしさんの弱点は、、、
これだよね♪



























































馬刺しの握りです♪
それにしても、スキー場を超えたところにある道の駅なんだけど、バイクの台数がハンパじゃない。
おかしな季節ですね。
でも、帰りはルートを変えて走ってきたら、「塩カル」がばら撒かれてました。（14：00の外気温４℃）
「けんず」っちゃいけないと思い、ゆっくりと通り抜けてきましたとさ。

バイクが錆びないように、明日洗ってやろっと。

整理整頓

先週購入して付けてみたレー探の配線と、グリップヒーターの配線を整理整頓してみました。
レー探は、先週メーターのＬＥＤ化してるときに見つけた、メーター下空きスペースに取り付け。
ちょうど、ＲＹＯＴＡさんも同じところにＥＴＣの受信機を取り付けたようです。
でも、ボクは、メータカバーを半分切り取って付けました。
多分、電波は問題ないと思うのですが、夏の暑さがちょっと心配で。
このあと、暑さ対策をやろうと思っています。

グリップヒーターの配線も、このメーター下に押し込みました。
少しは漏電の心配も減ったかな？
でもＨＩＤのコード類はまだ危ない感じですので、また工夫してみます。

さて、日曜日は暖かい、というより、暑いくらいでしたね。

午前中は風が南方向だったので、バイクに乗ってＲＳタイチまで、予約しておいたミリテックー１を取りに行ってきました。

４月になったら注入しよう。

注釈書きを読んでたら、恐ろしいことが書いてある。

皮膚に長時間触れたままにしておくと、ガンになるそうです。

こんなもの、売っていいのか？
排ガスは大丈夫？？

最初で最後にしようかな。。。

修理、いろいろ

朝起きたら、寒いこと。
でも、風が吹いていない、曇ってる。
。。。ってことは、花粉飛んでない？
マスクなしで15分ほど外回りの家の仕事をしてみても、何ともないぞ。
じゃあ、少しだけ走ってみるかと、市内南側コースを30分ほどでぐるっとひと回り。
やっぱり、多少は飛んでますね。少し鼻がムズムズしましたが、今日ぐらいなら大きな問題はなしです。

メーターの電球、しばらく前に近所のホームセンターで買ってきて交換してみましたが、点きませんでした。
電球なのか、他が悪いのか確認するため、別の位置にある電球と交換すると、点きますね。
と、悪い箇所を確認しただけで、あきらめてバロンに持っていこうと思いましたが、昨日ドッグフードを買ったとき、電気売り場でLEDを見つけて、「おっ、カレー公爵さんがLED化したって言ってたな」といったことを思い出し、とりあえず購入してみました。
LEDと抵抗がセットになって2個入り500円。
早速本日取り付けてみました。
LEDに抵抗をハンダで付けて、セット。
結果、NG!
えっ、ダメ？？
う～ん、Pt板に書いてあるGRってプラスのことかな？
じゃあ、反対にセットしてみたらどうかな・・・
今度はOK!!
ということで、修理完了♪

取り付けてみたら、かなり明るいです。

修理にかかった費用。
８ｍｍコンビネーションレンチ（KTC)　730円
電球　　　　　　　　　　　　　　　　　　　480円（結局無駄になっちゃいましたが）
LED　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　500円
半田ごて、はんだ、ペースト　　　　　1,448円

　　　　　　　　　　　　　　　　〆て　　　3,158円

直す楽しみ　　　　　　　　　　　　　PRICE LESS♪

さあ、午後は↓これを取り付けです。

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付きました♪

早速試乗して、効果のチェック。
浜名BPを東に抜けたところにＨシステムのオービスがあるので、どんなかな～～とばかりに。
オトはJETヘルメットでふおわキロでも聞こえます。（かなり大きめ）
それよりも、LEDの派手なこと。。。
夜だったら、眩し過ぎるくらい。

これなら、スピーカー不要かも？
それと、このVZ500はコードレスなので、スピーカー側にレシーバーとボタン電池があるのだが、スイッチを切り忘れそうです。
あ、そう言っててきり忘れた（汗）

また夜にメーターのLEDの確認で試乗してきます。

イイ感じ♪

先週の日曜日、FANさんからスラッシュガードをお安く譲っていただいた上に、殆ど取付けまでし戴いちゃってど～もスミマセンでした。

今週、息子のバスケットの試合の合間に乗ってみましたが、確かに剛性は上がってる感じがします。
何よりも、振動が激減しました♪
これまでぬふわキロ～ぬおわキロでは、ハンドル・ステップの振動がひどく、バックミラーはまったく役に立ちませんでしたが、スラッシュガード付けたら、ハンドル・バックミラーはほとんど問題なし。
ステップは若干減った程度でしたが、それにしてもこっちの効果がバツグンです♪

他にスラッシュガードつけている方は如何なもんでしょうかね。

ビブ君普及活動

最近、ぞうさんブランドのＺ６がなぜか幅をきかせている。
いかん、いかん。ビバンダム君のパイロットロードもいいですよ。
。。。といっても、アキトさん、kameさん、ＫＩＮさんの強力タッグに勝つ方法がない。
テク＆走りではかなわない、ってことで、目立っちゃう方法↓

























金色に塗っちゃいました。
どお？目立っちゃうでしょ♪

　★低速での転回時のハリツキ感
　★しなやかなコシ
　　（コレになってからギャップでのバウンドかなり減りました）
　★燃費のよさ（交換後は平均で21ｋｍ/Lを越えてます）
　★ウェットでのグリップ
　★LifeはDUCATIのS2で14,000キロ程度もっているようです
　★何よりも、実績
　★Z6よりは両輪で3,000～4,000程度安価かな？

といってところがメリットですよ。
交換後4,000キロ乗りましたが、低速での転回のよさは相変らずデス。

晴天走行していても、スグ雨が降ってきてしまう、そんなあ・な・たにピッタリです！！
如何ですか～、ビブ君連盟参加お待ちしていま～す♪

６ヶ月点検

水曜日に出張で名古屋へ行き、お昼休みに凡蔵さんへ『今、名古屋にいるよ～』メールしました。別に意味ないんですけどね。
夕方に掛けてだったら、関東組よりお先に『やまちゃん』あたりで反省会だったかも。
仕事を済ませて、帰宅。Ｚ７５０Ｓ購入後ちょうど６ヶ月で、ＧＷにも入るので６ヶ月点検に出してきました。
最初はお金かかるから止めようと思ったんですけど、カレー公爵さんがマフラー脱落しかけたとのことだったので、まあオイル交換時期でもあったし。
待つこと1時間ちょっとで点検終了。
点検項目は・・・ん、整備明細がない。財布の中かなあ、ないぞ。じゃあシートの下だ。あ、あった。ナントお釣の￥５，０００札もはいってた。あぶない、風で飛ばすとこだった。
と、あらためて点検項目ですが、Ｅ／Ｇオイル交換、タイヤエアチェック、チェーンチェック、とここまでは自分でもやってること。各部Ｔ／Ｌって増締めのことでしょうか。
車体がキレイだったのでお安くしておきました、ですって。キタナイと思うのですが。
〆て税込み￥５，２５０ナリ。
帰りに浜名ＢＰ～浜名湖１周して帰ったんだけど、増締めのせいか130キロ以上の振動が増えてる。足元の振動は殆ど気にならなかったんですけど。
まあ、安全の引換えだと思うことにしましょう。

家に帰ってこれまでの走行距離8,950キロ。さあ、ＧＷも走るゾ！

カウル修復

バイクの写真を撮るたびに右カウルのキズが気になり、ブルーな気分になっていた。
。。。ので、この際だから修復をしてみることに。

１．色選択。
前にＦＩＴのタッチペンで塗ったら、色が濃すぎた。カワサキのＨＰでカラーコードが載っていたので、それをコピーしてイエローハットへ出向いたが、バイク用は調合できないとのこと。
仕方がないなあと眺めていると、キャンディーブルーなるスプレー缶があるではないか。
Ｚ７５０Ｓの青は、キャンディープラズマブルーで、きっと近いに違いないと思い込み、早速購入。
（あとで気づいたが、ホルツからも同色が出ていた）

２．筆修復
容器に少し出して、筆でカウルを塗装。
細かなもので、黒のプラスチックが出ていないところはまったく目立たなくなるが、プラスチックの下地が出ているところは、全然ダメ。（失敗その１）

３．部分修復
仕方がないので、キズ部分を削って部分修復をはじめた。

削った部分をマスキングしてプラサフを塗り、プラサフとマスキングの段差を＃1000のペーバーでなだらかにして、早速塗装開始。
３０分おきに５～６回上塗りしてみたが、下地が見えてしまって失敗。（その２）
色は近いけど、ちょっと濃いぞ。でも下地の色を明るくすることで、同じ色がでそうだ。

４．全面塗装、下地ホワイト
ホワイトプラサフがあったので、それを下地にしよう。
部分修復だと、塗ったところの段差が埋らない。
仕方がない。全面塗装に切替えよう。

ん？色が違うぞ、水色しか出ない。
３本分ぐらい塗ったところでメタリックなものがまったくないことに気づく。またまた失敗。（その３）

５．シルバー下塗
あきらめて右カウル購入するか、板金屋に依頼するか、安いほうで対処しよ、、、、と思っていたら、スプレー缶の注意書きを見つけた。
　　　「このカラーは下地で色が変ります。
　　　　キャンディーはシルバーを下地にしてください」
ってか。もっと大きく書いてくれよな。
既に青缶５本購入したが、ここまできたら徹底的にやってしまえ。
。。。と、イエローハットとカインズホームへ出向いたが、既に前回で青缶を全部購入してしまった。１週間しないと納品されないとか。
東は諦めて、西のホームセンター巡りをしていると、ありましたぁ。なんと青缶５缶。（これまでは２本しかなかった）さらに、キャンディー下塗用シルバーまで。
青缶２缶とシルバーを買って早速塗装開始。
シルバー下塗を３回に分けて塗装。ここまではカンタン。

６．いよいよ本塗装
次にブルーを２日間、計１０回ぐらいに分けて塗装。
カウルの凸凹が難しい。ボカシ剤でごまかしながら塗装。
ほぼ目的の色がでました。
１日後、コンパウンド（細目、超細目）で表面を研磨。

７．おまけ
ただ修復したんじゃ面白くない。
ってことで、イタズラを。


これもそれぞれの色を塗り、乾かしたあとコンパウンドで研磨。

８．仕上げ
最後にクリアを塗って、計３週間弱で完成。
ホントは塗装が固定してからコンパウンドを塗らないといけないが、もう待てなくってクリア塗装後２時間で取りつけ、潮見坂道の駅
へ出かけました。

出来あがりは、このとおり。

ホントはＺ７５０Ｓって入れようと作業してたんだけど、Ｚ７５まで来て諦めた。
５０Ｓのカーブのマスキング、めっちゃむずい。
ここで失敗したら、また塗装し直さなきゃなんないから、諦めて「Ｚ」オンリーに。

写真じゃわからないけど、左右のカウルを見比べるとさすがに塗りムラがでています。
右だけだったらワカラナイと思いますが。
また近々お披露目しましょう。

使ったスプレー缶の数々

　　キャンディーブルー　７缶
　　プラサフ　ハーフ１缶
　　ホワイトプラサフ　１缶
　　クリアー　１缶＋ちょっと（ＦＩＴ修復時のあまり）
　　シリコンオフ　１缶（灯油でもよかったみたい）
　　キャンディー下塗用シルバー　１缶
　　ＦＩＴの紺　あまりを使用

最初から判っていれば、
　　キャンディーブルー　２缶
　　クリアー　１缶
　　キャンディー下塗用シルバー　１缶
　　（シリコンオフは灯油を使用）
　　コンパウンド（あるもの使用）
　　＃1500、#1000のペーパー
で、約５，０００～６，０００でできたんじゃないかな？

道の駅潮見坂

約３週間、バイクをいじってたので乗っていない。
あまりにもウズウズしていたので、３／２７にオープンしたＲ１潮見ＢＰ沿いの潮見坂道の駅へ行ってみた。
場所は、愛知県から静岡県に入って２～３キロってところかな？

さすがにオープンしたてだけあって、人が多く混雑していた。
家族連れも多く、『ウリ』は太平洋を一望しながらの足湯。

これだけ景色のいい道の駅はそうはないでしょう。地元の自慢だなあ。
まだ上り線のみが供用されているだけなので、東から見える方はご注意を。

よしさん、川根へＳＬ撮りに行くのなら、東名よりもＲ１をお勧めします。
静岡県内のＢＰはすべて無料となり、あまり信号に掛らずに通り抜けられるばかりか、このように太平洋側の景色が素晴らしいですよ♪

★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　

Ｈ．Ｉ．Ｄの効果を確かめるため、夜街灯や対向車の少ない山道をちょっとだけ走ってみた。
おお、明るいわ。ＬＯＷをＨ．Ｉ．Ｄにしたので、ＨＩも色を合わせようと140Ｗ相当のキセノンブルーの球に換えてみたが、ＬＯＷが明るいせいか、ＨＩの効果がまったく判らなかった。
ここまで替るんだな、とちょっとびっくり。約￥37,000は高くなかった気がする。

H.I.Dキット購入

ネット注文しておいたＨ．Ｉ．Ｄキットが届いた。
今年は、夜走ることが多そうだと思ったので、明るいヘッドライトが欲しかった。
バルブを100Ｗあたりのものにすることも考えたが、冬はグリップヒーターもつけるから、思い切ってＨ．Ｉ．Ｄにすることに。
約３７,０００円で購入。ちょっと高かったかな？４輪用なら半額程度でも売っているようだが。
週末は取りつけ作業に追われそうだ。

お尻がキレイ♪皮むきも完了！

花粉症なので走りにいくことを諦め、バイクをいじることに。
先週タイヤを交換する際、フェンダーレスキットとリヤインナーフェンダーを注文してきた。
インナーフェンダーは取り寄せで３ヶ月ぐらいかかるとのこと。いとこがよくフランスへ出張に行くってたから、買ってきてもらおうかな。。。
フェンダーレスキットはアクティブのものです。リヤ周りは１０Ｒと同じだけど、Ｚ１０００／７５０用を購入。こっちのほうが１,500円ぐらい安い。不思議だなあ。早速取りつけ。
まず、シートとリヤカウルを取外す。このとき、リヤカウルの前にテールランプのコネクタを先に外す。

次に、ウィンカー・テールランプのコネクタを外す。

リヤフェンダーについていたウィンカー・テールランプをフェンダーレスキットにつけて、フェンダーレスキットをバイクに取りつければ完了。
ちょっとひと工夫。このバイク、荷掛用のフックが１対しかないので、増やしてみることに。
フック用取りつけステ－の穴に、荷掛フックを付けてみた↓

フェンダーレスはこんな感じです。（まあみんあと同じだから・・・）

ついでにホットグリップ外して、青いグリップ付けてみました。振動吸収はどうかな？

ネットみてたら、今日の花粉の予報は「非常に多い」だったが、14：00になっても数値が上がってこない。
１時間後との自動計測データを掲載しているＨＰを見つけたので、そこでチェック。
よし、走りに行こうってことで、オレンジ～Ｒ２５７のいつものコースを行ってきました。（皮むきかねて）
今シーズン始めてホットグリップなし＆皮パンで走ってみましたが。。。急に冷えてきて、寒かった。
残念ながら、やっぱり皮パンはキツくて無理そうです。

メンテナンス

木曜日に男爵からパーツ入荷したとの連絡がありました。
自分で取りつけ可能かどうか確かめるために、土曜日に｢首｣とってみました。

9：00から作業始めて、10：00ごろ首が取れました。ナカナカスマートな感じ♪
それから家事を済ませ、男爵までクルマでウィンカーステーを取りに行き、昼食後取りつけて（30分かからない）ＲＳタイチへタイヤ交換へ。。。のつもりが、オレンジ～久々の春野～森のコースをたどってＲＳタイチに到着。
今日のオレンジはバイクが多かった＆ポルシェ・アルテッツァの峠仕様が来ていて、成りゆきで先導する形になってしまいました。久々のステップガリガリをして軽トラ追いぬく間に峠仕様の４輪をちぎって（キタネエ～）きました。
今日のタイチは空いてた。
暖かだったから、みんな走りに行ったか、花粉症でじっとしているか。。。
タイヤはミシュランのパイロットロードを前後に奢りました。
交換時の走行距離6,300キロ。さあ、どこまでもつんでしょうか。
フロントタイヤ

リヤタイヤ

こりゃいいワイ

３日(土）午前中、友人と三河の山ん中を走りに行き、夕方ローダウンキットを取付けにRSタイチへ行きました。
駐輪場で、『おっ、Z750Sがもう１台ある。』と思ったら、ZR-7でした。
よく似てるけど、すべてにおいて違うんだな。
タンクはZ750Sのほうが角張ってるし、ツノもテールライトもすべて違う。同じ青の塗料は一緒かも。。。
なんて店内に入ったら、どこかで見た体格のいいナイスガイが。。。
おお、FANさんじゃないの。初めて浜松でご対面でした。
いいウィンターグラブ買えたかな？

取りつけ自体は３０分程度だったようで、工賃込み22,000円ちょっと。４センチ下げて貰いました。
おお、両足が付く。CBR250Rの足つき性と大して変んない。こりゃ、ええわい。
付けたところFANさんが来て、『ちょっと跨らせて』
FANさんだと、両足べったり＋ひざが曲ってる。FANさんはシートのあんこ盛りしてるそうで、大分シート高があがってるとのこと。
なかなかいいよ。FANさんも付けたら。

家に帰ってきて、女房に『足つき性が良くなるように、改造してきた』と言ったら、
『ああ、タンソク対策ね。』
息子、『タンソクでも乗れるナナハンになったんだ、良かったね』
娘、『どうりで。とうちゃんがナナハンに乗れるなんておかしいと思ってた！』
おめえら～な～～！。。。

峠には行けてませんが、バンク角がどうなったか、来週にでも試してみようと思います。

改造着手

11/20の日曜日に、注文していたローダウンキットが入荷したとの連絡が入った。
気になったので、サイドスタンドがどうなるのかを聞いてみたけど、判っていなかったようだ。
話をしたら、手配したR○タ○チでは加工できないので、預りで作業するとのこと。
不安だったので、バイクの購入元に確認してみると、加工できるが、キットの組込みと合せて２万程度の工賃が必要とのこと。R○タ○チではキット組込みだけで１万程度とのことだった。（どちらもやってみないと判らないとのことであったが）
少し思案。。。
そうだ、会社の製造技術系なら、製造設備のメンテしてるから溶接ならOKだろう。。。
とのことで、月曜日に早速確認。結果、強度・見栄えに気にしなければやってもいいよ、と言ってくれた。
よしよし、これでいくらか浮いたぞ。
オーナーズミーティングで、Z750S-Blackさんのローダウン＆サイドスタンド見ておいて正解だった。
。。。
てなことで、今現在バイクにサイドスタンドが付いておらず、ローダウンキットの組込みも２７日なのでバイクに乗れないんだな。
天気はいいし、暖かいし、紅葉も降りてきてるし、絶好のツーリング日和だって～のに、残念！